The Medicine degree. A vision from students

El Grado en Medicina es uno de los grados más demandados por parte de los alumnos, como así lo demuestra su elevada nota de corte. Esto hace que los aspirantes se vean sometidos a una gran presión. Por eso y por la necesidad de evaluar habilidades sociales y emocionales indispensables para la práctica médica, nos planteamos si el método actual es el mejor y si la introducción de una prueba específica para Medicina ayudaría a definir mejor el perfil de estudiantes, más allá de la excelencia académica. La visión de los alumnos sobre el Grado en Medicina es, en general, muy positiva, sin olvidar que existen muchos aspectos que mejorar, especialmente en metodologías que aseguren una mayor motivación por parte del estudiantado y una mayor adherencia a los estudios. Por ello, desde el Consejo Estatal de Estudiantes de Medicina (CEEM) abogamos por la introducción de estrategias educativas alternativas que nos aparten del mero estudio pasivo, como son el aprendizaje basado en problemas, el aumento de peso en los planes de estudio de las prácticas clínicas, así como darle mayor importancia a aspectos no científicos del ámbito profesional como la bioética o las habilidades comunicativas. Además, consideramos esencial la evaluación de esta clase de competencias mediante la introducción de ECOE (evaluación clínica objetiva estructurada), debido a que es un método más fiable a la hora de evaluar competencias no teóricas

Rediseño del sistema de tratamiento de aguas residuales de la Curtiduría José Laura de la provincia de Tungurahua.

Este trabajo de titulación tiene por objetivo rediseñar el sistema de tratamiento de aguas residuales de la curtiduría José Laura de la provincia de Tungurahua. Para ello se realizó la caracterización del agua residual de esta empresa, que tuvo como resultado para el efluente de descarga del proceso de ribera los valores de conductividad 27,8 mS/cm, DBO 13 700 mg/L, DQO 22 200 mg/L, pH 12,6, SD 20 mL/L, SST 2500 mg/L, ST 4200 mg/L, sulfuros 1536 mg/L y turbidez 7430 NTU. En cuanto al efluente de descarga del proceso de curtido se obtuvo los valores de conductividad 54,2 mS/cm cromo hexavalente 0,7 mg/L, cromo trivalente 122,98 mg/L, DBO 6640 mg/L, DQO 14 760 mg/L, pH 5,1, SD 15 mL/L, SST 1000 mg/L, ST 2280 mg/L y turbidez 3820 NTU. Con el fin de cumplir con la legislación ambiental para la descarga de efluentes al sistema de alcantarillado público, se aplica un tratamiento fisicoquímico que para el proceso de ribera comienza con la oxidación de sulfuros, utilizando como catalizador el sulfato de manganeso y un suministro constante de aire. Además, para el efluente de curtido inicia con la adición de cal para elevar su pH hasta 8,5 y con ello, ayude a la precipitación de cromo, como hidróxido de cromo (III). Finalmente, se aplica una coagulación-floculación a los dos tipos de agua residual que utiliza Policloruro de Aluminio (PAC) y polielectrolito aniónico. Todo ello se determina por medio de las pruebas de jarras. Con la aplicación de este tratamiento se da las condiciones para que el agua residual pueda entrar en una recirculación al proceso de remojo y lavado al inicio del proceso de curtición de pieles, ya que, se remueve sus contaminantes principales en una cantidad superior al 90% en casi todos los casos en particular a los sulfuros y cromo total considerados residuos peligrosos.The objective of this titling work is to redesign the wastewater treatment system of the José Laura tannery in the Province of Tungurahua. To this end, the waste water characterization of this company was carried out, which resulted in the discharge of the process effluent riparian conductivity values 27,8 mS/cm, BOD 13 700 mg/L, COD 22 200 mg/L, pH 12,6, SD 20 mL/L, SST 2500 mg/L, ST 4200 mg/L, sulphides 1536 mg/L and turbidity 7430 NTU. Regarding the discharge effluent from the tanning process, the conductivity value was obtained 54,2 mS/cm, hexavalent chromium 0,7 mg/L, trivalent chromium 122,98 mg/L, BOD 6640 mg/L, COD 14 760 mg/L, pH 5,1, SD 15 mL/L, SST 1000 mg/L, ST 2280 mg/L and turbidity 3820 NTU. In order to comply with the environmental legislation for the discharge of effluents to public sewage system, a physicochemical treatment is applied which for the riverbank process begins with the oxidation of sulfides, using manganese sulphate as a catalyst and a constant supply of air. In addition, for the tanning effluent it starts with the addition of lime to raise its pH up to 8,5 and with that, helps the precipitation of chromium, such as chromium (III) hydroxide. Finally, a coagulation-flocculation is applied to the two types of wastewater using aluminum polychloride (PAC) and anionic polyelectrolyte. All of this is determined by jug testing. With the application of this treatment conditions are given so that the residual water can enter a recirculation to the process of soaking and washing at the beginning of the tanning process of skins, since, it removes its main contaminants in an amount greater than 90% in almost all cases in particular to sulphides and total chromium considered hazardous waste

Advanced driver assistance system based on computer vision using detection, recognition and tracking of road signs

Los accidentes de tráfico son un grave problema socioeconómico. Obviamente el coste humano es imposible de evaluar y el económico supone un continuo e ingente gasto de dinero por parte de los gobiernos. Se han propuesto diferentes soluciones para paliar los efectos de los accidentes, una de las cuales, los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, son el marco en el que se encuadra el presente trabajo. Estos sistemas, como su nombre indica, asisten al conductor ofreciéndole información del entorno o actuando en determinadas circunstancias para la salvaguarda de los ocupantes del vehículo, o para facilitar la conducción. El sistema que se propone en esta tesis es una plataforma multipropósito original en su concepción, cuyo fin más inmediato es reconocer las señales de tráfico de prohibición, peligro, ceda el paso, obligación e indicación. La información obtenida de ese reconocimiento se integra dentro de un módulo de aviso al conductor. Lo que se pretende es que el conductor conozca en todo momento si está contraviniendo alguna norma de circulación derivada de una velocidad o maniobra inadecuada para el tipo de señal que se ha reconocido. Dado que este sistema está embarcado en un vehículo, deberá cumplir dos requisitos de especial importancia: funcionar en tiempo real y tanto en entorno urbano como en autopista. El primero cobra especial relevancia si se piensa en que la seguridad de los ocupantes del vehículo y de los peatones puede depender de los avisos que permitan al conductor anticiparse a un peligro. La segunda, que es una aportación original, garantiza que el sistema funcionará en vías donde la velocidad es mayor y por tanto también la probabilidad y gravedad de un posible accidente. El sistema, como se decía anteriormente, sirve al desarrollo de otras aplicaciones, como es el caso del inventariado automático de señales de tráfico, tan en auge actualmente. ______________________________________________Road traffic accidents are a serious socio-economic problem, where the cost of human life is impossible to evaluate, and cause massive and continuous government spending. Different solutions have been proposed to reduce the effects of accidents, one of which, Advanced Driver Assistance Systems, forms part of the framework which encompasses the current investigation work presented in this thesis. These systems, as their name suggest, assist the driver by providing vital information on the traffic environment or by acting under speciffic circumstances to safeguard the occupants of the vehicle, or to facilitate driving. A multitask driver assistance platform is originally presented as part of the research work of this thesis, among other tasks, it has been designed to recognize road signs in both urban and non-urban environments. The road signs that have been considered are: prohibition, danger, yield, obligation and indication. The information obtained from the road sign recognition process forms part of a complete module that advises drivers on traffic circulation requirements. The primary objective of this work has been to increase driver awareness, at all times, on the legal limitations which have established for road safety. The two areas which have been considered in this thesis are the velocity of the vehicle and the velocity of the vehicle corresponding to incorrect driving manoeuvres both of which are controlled using the information contained within road signs. The assistance platform which has been designed forms an integral part of the vehicle, thus it must satisfy two important requirements: first, provide the driver with real time information from road signs and secondly, to operate in both urban and non-urban environments. Real time information is important for the safety of drivers, passengers, and pedestrians where the information provided warns the driver well in advance of any danger so that the appropriate manoeuvres can be made to correct the speed of the vehicle. One important aspect of the work presented here is that the system has also been designed for non-urban environments, such as: national roads, toll roads and motorways where there is a higher probability of more serious and fatal accidents occurring due to the increased speed. There is a wide range of possible applications for road sign recognition systems, another area of interest which has motivated the work carried out for this thesis has been an automatic road sign inventory system. From the beginning of research in automatic road sign detection applications, many di®erent stages have been proposed, such as: signal detection, road sign recognition, and road sign tracking. The work presented in this thesis provides an in depth analysis of each of these three stages and this has allowed a more robust and complete system to be designed. In this thesis an exhaustive review is presented on color spaces and their characteristic color components which are best suited to the task of searching for road signs within an image. The technique of template matching using patterns with road signs has been optimized in this research, also included is an analysis of the most adequate models required to effciently detect each type of road sign. As part of the development of the recognition stage of the system, the two currently most important tools used in object recognition have been studied, these are: template matching and neural networks (NN). A comparative analysis of both of these techniques has been performed, where emphasis has been placed on image preprocessing to optimize the results. The final stage of this system addresses the problem of road sign tracking. The method proposed is a model based on the movement of the camera within the vehicle with respect to the road sign which is taken as the reference point. All the different stages of the system, which have been developed, form part of an experimental platform used on-board a test vehicle. To investigate the viability of this system the experimental trials have been carried out under real conditions. This methodology has been used for each stage, and the results presented corroborate the advantages and effectiveness of a multitask driver assistance platform

Plan de mantenimiento basado en herramientas de la confiabilidad para equipos de la línea de proceso de frutilla Empresa APFRUT

139 p.En este trabajo se presenta el resultado obtenido al diseñar un Plan de Mantenimiento para los equipos críticos de la Línea Proceso de Frutilla (Sala de Lavado de Frutilla, Sala Proceso de congelado Continuo y Sala de Calibrado) de la empresa APFRUT (Agrícola Pinochet Fuenzalida Ltda), ubicada en Avda. Libertad N° 650 Comuna de Romeral, Curicó. La finalidad de este plan surgió debido a que la empresa comenzó a operar con equipos desde el 2004, incorporando con el tiempo nuevos equipos en la línea de proceso sin contar con una planificación sobre acciones preventivas necesarias que aseguren el funcionamiento de todos los equipos de la Línea de Proceso de Frutilla. Por ello, este trabajo se basó en la filosofía del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC), usando como metodología principal el Análisis de Modos de Falla, Efecto y Criticidad (FMECA). La metodología comenzó por reconocer las salas que componían la Línea de Proceso de Frutilla para identificar el universo de los equipos que conforman este proceso. Posteriormente se redujo el universo mediante una planilla de cálculo programada la cual arrojo el resultado de los equipos críticos, consecutivamente se elaboran y aplican diagramas jerárquicos (Sistema, Subsistema, Ítem, Componente) complementada con la información obtenida de catálogos, manuales de operaciones, experiencia de los mantenedores y operadores. Finalmente teniendo la información más depurada se desarrolló la metodología FMECA (Modo de falla, efecto y Criticidad) que permite con los resultados obtenidos elaborar el plan de mantenimiento preventivo para un periodo de doce meses, con distintas frecuencias. Para optimizar las acciones preventivas de mantenimiento se creó un sistema de tablas de filtros.Palabras claves: MCC, FMECA, Análisis de criticidad, Tablas de filtros./ABSTRAC: This paper presents the result obtained by design a maintenance plan for the critical equipment of the process line Strawberry (Strawberry Wash Room, Continuous Frozen Process Room and Calibration Room) of the Company APFRUT (Agricola Pinochet Fuenzalida Ltda), located in Avda. Libertad N° 650 Commune of Romeral, Curicó.The purpose of this plan arose because the company began operating with equipment since 2004 incoporating over time new equipments in the process line, without planning on preventive actions necessary to ensure the operation of all equipment of the process line Strawberry. Therefore, this work is based on the philosophy of Reliability Centered Maintenance (MCC), using as main metodology the Analysis of Failure Modes, Effect and Criticaly (FMECA). The methodology began to recognize the rooms that make up the line strawberry process to identify the universe of equipments. Then the universe was reduced by a spreadsheet programmed, that showed the results of the critical equipments. Consecutively, they developed and implement hierarchical diagrams (Sistem, Subsistem, Item, Component) sypplemented with information obtained from catalogs, operating manuals and experience of the miantainers y operators.Finally having the purest information, se desarrolla the methodology FMECA (Failure Mode, effect and criticality), that allows developed whith the results obtained, develop the preventive maintenance plan for a period of the twelve months on different frecuencies. To optimize preventive maintenance actions was created a system of filter tables.Keywords: MCC, FMECA, criticality analysis, filter table

Quantification of the geological value of the Lomas de Banao Ecological Reserve (Cuba), according to the Protekarst method

En este trabajo se indica la metodología para obtener la cuantificación relativa del valor geológico del karst, integrantes del método Protekarst. Se basa en la determinación de lugares de interés geológico, en la distribución espacial de la riqueza de elementos geológicos y la geomorfología kárstica. La integración de estos mapas en un SIG permite obtener la distribución del valor geológico del karst para determinar las zonas en las que es necesaria una mayor protección en base a este aspecto. La metodología se aplica a la Reserva Ecológica Lomas de Banao, al presentar características geológicas de interés y pretender su declaración como Parque Nacional.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Formación Técnica y Desarrollo Productivo en Chile: Estudio acerca de la pertinencia de la Formación Técnica de Nivel Superior en relación con la Estrategia Nacional de Innovación para la Competitividad

El desarrollo de una estrategia nacional de innovación para la competitividad sienta las bases, por primera vez en Chile, del horizonte de desarrollo por el cual nuestro país espera transitar en los próximos años. Sin embargo, para que esta estrategia pueda alcanzar los objetivos planteados, requiere que previamente sean abordadas las brechas detectadas para su implementación. En materia de capital humano, este artículo revisa la oferta y demanda por formación técnica de nivel superior y analiza la pertinencia de su comportamiento según los cluster de desarrollo productivo, constatando la falta de articulación entre ambos sectores e identificando algunos desafíos

Cross Alkyl-Aryl Versus Homo Aryl-Aryl Coupling in Pdcatalyzed Coupling of Alkyl-Gold(I) and Aryl-X (X = Halide)

Producción CientíficaExperiments on palladium catalyzed cross-coupling of [AuMe(PPh3)] with aryl iodides show that Ar–Ar homocoupling products are the main product or an abundant byproduct of the reaction. The percentage of cross-coupling product is higher for aryls with larger p Hammet parameter. The scrambling of organic groups via bimetallic intermediates explains the formation of these products. This scrambling can be observed and the activation energies partially quantified in some cases using as aryl C6Cl2F3, which is relatively reluctant to coupling.Ministerio de Economía, Industria y Competitividad (CTQ2011–25137)Junta de Castilla y León (programa de apoyo a proyectos de investigación – Ref. VA256U13

Optimization-Based Capacitor Balancing Method with Customizable Switching Reduction for CHB Converters

This paper presents a method for switching reduction in cascaded H-bridge converters. Given the wide applicability of this topology, it would be especially desirable to increase its efficiency with switching losses reduction techniques. Since this type of converter requires voltage balancing methods, several modulation methods consider the possibility of combining the balancing and switching reduction goals together. In this paper, a previously disclosed optimization-based balance method was modified further to consider the switching losses in its objective function. Each commutation was penalized in proportion to the phase current and the module voltage, thus avoiding commutations that would produce the most losses but tolerating low-losses commutations. The structure of the original method was maintained so that the algorithm could be applied with minimal change. The results show that it is possible to reduce the switching up to 14% without any noticeable drawback and up to 22% at the cost of a greater DC-link ripple. It is also possible to selectively reduce the effective switching frequency of only some modules, making it significantly low. This extends the adaptability of the converter, possibly allowing hybrid converters with modules of different transistor technologies.Horizon 2020. Trusted European SiC Value Chain for a Greener Economy PCI2021-121986, TRANSFORM

Calidad de vida en pacientes sometidos a trasplante hepático antes y después de la cirugía en la unidad de trasplantes del Hospital Metropolitano de la ciudad de Quito desde el año 2009 hasta abril del 2014

Existen diversas enfermedades que afectan el hígado de forma terminal y el trasplante hepático muchas veces es la única opción para que el paciente pueda optar por una mejor calidad de vida. En el Ecuador ya contamos con numerosos casos de trasplante hepático, y con resultados satisfactorios. El Hospital Metropolitano de Quito en conjunto con el Ministerio de Salud y el de Inclusión Económica y Social ofrecen esta oportunidad para pacientes con enfermedad hepáticas. Es necesario conocer e impulsar esta gran labor ya que sin el recurso tecnológico, la acción generosa y voluntaria de personas que deciden donar sus órganos y la importante intervención sus profesionales, no se podría efectuar. Una forma de medir la calidad de vida en los pacientes es utilizando la encuesta “Short form 36 version 2” (SF-36v2)”, está entre las más validadas y utilizadas a nivel mundial. Detecta estados de salud positivos o negativos explorando la salud física y mental. Es fácil de comprender y consiste en preguntas concisas por lo que puede ser auto administrada o realizada por un entrevistador ya sea personalmente, mediante vía telefónica o soporte informático. 2. INTRODUCCIÓN. Se tiene como objetivo principal comparar la calidad de vida de pacientes sometidos a trasplante hepático, independientemente de la etiología, antes y después de la cirugía. El estudio se realizó en el área de trasplantes del Hospital Metropolitano de la ciudad de Quito. El universo con el que se contó fue de 53 pacientes. Se planteó usar la encuesta “Short form 36 version 2” (SF-36v2) (11) para determinar la calidad de vida. Los encuestados la respondieron dos veces, la primera vez que lo hicieron fue en referencia a cómo era su calidad de vida antes del trasplante hepático, y la segunda encuesta que respondieron, pensando en cómo es su vida después del trasplante. Posteriormente se compararon los resultados de las dos encuestas y se determinó que la calidad de vida que llevan ahora es mejor que la calidad de vida que llevaban antes del trasplante